(上届情况):
从2002年开始到现在，由于会展经济的诱人的魅力，效益功能充分体现，加上电动自行车象雨后春笋一般全面崛起，苏交易规模快速扩大，参展企业数目进一步增大。
(上届情况):
苏州的展览场馆已远远不能担当苏交会如此快速成长的重任，2002年再次移师江苏首府——南京，驻进当今一流的会展中心——南京国际展览中心，20000多平方米的展厅，宽畅的展厅空间，给参展企业一个真正展示企业品牌的地方，形成了当时自行车 行业的一个品牌展会。
(展会展望):
90年代初开始，随着自行车行业的不断发展，苏交会逐步从摆样品到采用标准展位的形式，开始是利用各宾馆的大会场作展厅，租用正规标准展板搭建而成的，由于室内展台刚起步，展厅内，无道具又无灯光，展位设计也不讲究，部分零件企业仍然用一个皮箱就能把所的样品展示，由于参观的人数未几，展厅人气不旺，大量的客户仍然习惯于在房间里洽商，后来将展厅移到无锡展览馆，由于展览馆是标准型的，展览情况大有改观，展厅人气越来越旺，到1994年无锡展览馆上下两层100个摊位已不能满足需要。
(上届情况):
从此苏交会走入辉煌时代，引起了国内外商家的关注和青睐。
(展会展望):
当时属计划经济时代，企业可以根据订货情况编制下一年度的生产计划，零件企业可以根据计划拿到计划内钢材，整车企业可以拿到计划价的零件，当时钢材价格实行的是双制度，零部件的配套价格是由省自行车公司编制，省轻工厅发文执行。
(上届情况):
这种情况下，一般在订货会的前一天晚上要召开一次行业厂长会议，分析一下市场形势，包括钢材价格走势，提出几点指导性的意见，曾经延续了较长时间的口号是：先省内后省外，先配套后市场，这种形式的订货会一直沿属到1990年。
