作为非洲第一大经济体，尼日利亚地处“一带一路”沿线。尼日利亚总人口2.06亿，联合国预测其人口到2050年将达到4.4亿。尼日利亚是非洲经济发展最快地区，年均GDP增长率5%-7%。石油储量及产量居非洲第一，拥有近400亿美元的外汇储备，不仅拥有巨大的消费市场，且具有充足的支付能力，市场购买力强。
近代中国企业与商品在尼日利亚市场已经打开，中国的汽车零配件很有市场，希望大家勿失良机！
由于国内汽车产量不足，尼日利亚高度依赖进口来满足当地需求，大部分是从国外进口的二手车(俗称Tokunbo)。主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区，特别是美国的二手车规模大、价格低、车况较好，进口量约占尼全部二手车进口的60%；该国目前的车辆规模估计为1170万辆。日本汽车在尼日利亚新车和二手车市场占据明显优势地位，控制着近三分之一的市场份额，其中丰田汽车位居榜首，本田、尼桑、三菱等品牌也有较高知名度。韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力的价格和产品质量形象方面的改善，已经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来越不可忽视的竞争对手的地位。这三个亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。
汽车进口（主要是二手车）在2018年大幅上升，占尼日利亚全年车辆市场总量的80%多。尼日利亚副总统奥辛巴乔2018年表示，尼日利亚每年花费大约80亿美元，用于30万辆至40万辆的汽车进口。2014年7月，作为尼日利亚汽车工业发展五年计划(NAIDP)的一部分，新车进口税从20%提高到70%，二手车进口税提高到35%。关税减少了直接进口到该国的车辆数量，未能明显提高本地产量，反而助长了邻国贝宁共和国和多哥的走私活动。由于走私，灰色进口二手车以及缺乏可靠的数据使得尼日利亚从2015年后的进口车辆市场和车队规模的确切数据难以量化。
国家统计局数据分析显示，2016年为105,189辆，2017 and 2018两年的海港直接进口不低于229,690 辆。尼日利亚2018年进口二手车价值5.26亿美元,而2017年为2.84亿美元。国家统计局（NBS）的一份报告显示，2012年至2017年间，尼日利亚仅通过海运Apapa，Tin Can，Onne，Calabar和Delta港口，进口的二手车和新车就达到了1,216,131辆。
据尼日利亚汽车委员会调查，日本汽车在尼日利亚市场占据明显优势地位，在豪华轿车、经济型轿车和SUV等市场，占有率近60%。其中，丰田汽车多年来保持尼日利亚市场第一大品牌地位；
在商用车方面，非洲不断上升的城市化进程，尤其是在建筑、石油和天然气领域，使商用车的需求旺盛（刚性卡车和平板拖车为主）。非洲商用车预计将从2016年的317533辆增长到2025年的538774辆，复合年增长率(CAGR)为6.1%。来自中国的商用车以其价廉质优迅速占领非洲市场。预计尼日利亚、肯尼亚和摩洛哥到2025年将成为增长最快的市场。另外，由于尼日利亚铁路交通不发达，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，并有望迎来快速增长。目前，美国品牌的卡车如Mack品牌，因载重性能和耐久性好在尼销售良好，其中70%以上是二手卡车。尼日利亚本地生产的小型客车和卡车由于价格便宜，也占据了一定市场份额。
尼日利亚在汽车本土制造之路上的突破探索已久。根据我国驻尼日利亚使馆经商处信息，尼法律允许外国投资者自由参与汽车领域的生产和经营，同时为鼓励本国汽车产业发展，尼政府将包括汽车、摩托车、三轮车及汽车部件在内的机动车制造作为优先发展的先锋产业，先锋海外投资企业将享受免除5-7年公司所得税的优惠待遇。将进口与当地生产挂钩的政策在增加该国汽车制造商的数量方面非常成功。与当地公司合作建立生产线的外国品牌包括福特、丰田、日产、现代和起亚。现有的工厂，如标致、大众和与戴姆勒建立的尼日利亚商用车伙伴关系ANAMMCO已经恢复。2017年1月，非洲首富Aliko Dangote拥有的Dangote集团公司宣布，与中国重汽合作，在拉各斯建立一家价值1亿美元的卡车装配厂。工厂将年产10000辆卡车.
尼日利亚汽车工业十年发展计划 （2014年-2025年）
u 尼日利亚工业改革计划是联邦工业、贸易和投资部共促进的一个5年发展计划，汽车工业是尼日利亚工业变革计划一个关键的组成部分。通过工业促进尼日利亚经济及财政收入的多元化并提高制造业的发展.
u 汽车工业发展计划是经与现有的本地汽车制造商、国际的原型设备制造商和MDAs广泛磋商以后而推进的。最后，联邦工业、贸易和投资部已与QT国家进行沟通交流，成功实施汽车发展计划。建设多个产业园区、填补技术空缺、引进最新的车辆检验系统、招商引资、促进车辆购置等方面，发展汽车工业，带动经济发展。
自实施国家汽车工业十年发展计划（NAIDP2014-2024）以来，尼日利亚国内组装厂已呈现大幅回升态势，汽车厂商在当地设立的工厂缺少提供分包服务和供应零部件的当地中小企业，所以只能在尼建立一些组装厂。政府已向一些新的装配厂签发了许可证，2015年1月尼日利亚的组装厂数量超过40家，到2020年初已有62家汽车企业在尼日利亚注册，总装机容量约为423790辆，实际组装量为10343辆. 尼政府希望在所有获得许可的汽车装配商全产能投产的情况下，每年至少能有40万辆新车下线，但由于资金，基础设施和产能存在巨大缺口，尼日利亚政府旨在阻止进口并刺激当地车辆组装产业发展的高进口关税制度并未达到所设想的目标。尼日利亚政府相应出台了多项鼓励当地组装厂OEM的激励措施，比如进口全散装件进口税降低到0%、半散装组件的底盘车身件进口税降低到5%-10%、提高进口越野车关税等，对中国的汽配出口企业都是利好消息。
（一）参展独享特色增值服务
1、 专享买家信息：报名即赠送非洲买家信息，供企业展前联系
2、 专享买家邀请资料：展前免费提供买家邀请信模板，供参展企业邀请客商到访展位使用
3、 专享企业推介活动：
l 展会同期举办中国-非洲汽车零部件合作论坛暨企业家见面会，参展企业可作为发言嘉宾参加，提供与买家接触机会，中方企业代表和突方企业代表及协会领导进行产品对接和市场分享。
l 带领企业拜访工业园区，了解当地的销售及税务情况，以及投资设厂的优惠政策。
4、 专享考察活动：参观考察周边汽配市场
5、 专享拜访活动：提供与中国使领馆经济商务处见面机会，聆听开拓市场的机遇及经验和教训
6、 专享宣传活动：
l 提前将展商资料发送到我司企业库里的非洲买家，
l 邀请媒体对参展商做采访报道，给企业提供更多曝光机会
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作为中国总代理，将继续组织中国企业赴尼日利亚参展，去开拓和稳固尼日利亚市场。
参展范围不限于：
一、汽车、卡车、摩托车
·汽车、运动多功能车，多功能实用汽车，商用车辆，巴士，卡车，货车，卡车，轻便卡车，三轮车，新能源汽车，特种车辆，以及电动车等。
二、汽车、卡车、摩托车零部件、后市场及配件
·零部件及配件；车库和车库设备，配件，保险产品和服务，汽车金融租赁，汽车产业，石油和润滑油，CNG设备和单位，轮胎及车轮，概念设计，汽车电子，建设者/设计车辆。
三、相关支持服务，贸易刊物及门户网站，管理与资讯科技系统。
2020尼日利亚国际汽车、卡车及零部件展览会，我们将着重邀请来自全球的汽车分销商/进口商，汽车零部件分销商和经销商，轮胎及轮圈经销商，车库业主，润滑油经销商，服务中心，汽车配件经销商，力学，配件零售商，分销商，协会等专业观众。
